KFZ-Meisterbetrieb
Vor 2 Jahren haben wir den T3 vom österreichischen Genusskoch Jörg Bruch fertiggestellt; derzeit findet sich auf der Seite von Spar Österreich folgendes Bild:
Weitergelesen und geschaut kann man sich anschauen wie der Bulli zum mobilen Kochstudio wird, hier der Link dazu: Genuss auf Achse
… wird der 64er T1 von seinen Besitzern liebevoll genannt.
Es handelt sich um einen von der Fa. Road Runner umgebauten Kastenwagen, Umbaujahr war 1969, Woodstock lässt grüßen. Vor fast 20 Jahren vom jetzigen Besitzer gekauft diente der Wagen zunächst als treuer Begleiter auf einer Reise durch Amerika und später als Alltagswagen beim Aufenthalt in Übersee. Jahre später kehrten seine Besitzer wieder zurück nach Europa aber behielten den tapferen Wagen aus nostalgischen Gründen. Mittlerweile zeigten sich jedoch deutlisch Alterungserscheinungen und auch die amerikanisch reparierten Unfälle der letzten Jahre waren unübersehbar.
Also wurde der Wagen bis auf die letzte Schraube zerlegt und mit Trockeneis und Sand gereinigt:
Witzigerwiese war am selben Tag ein T1 im selben Farbschema zu Gast:
Die Kenner bemerken: Brasilianer, 1974er.
Zurück zum Heinz: Nach der Enfernung von Schmutz und Rost sah der Wagen nicht mehr so taufrisch aus und eine umfangreische Schweissarbeit begann:
Nachdem die ersten Hohlräume geöffnet waren wurde klar dass man mit erneutem Sandsturm der braunen Pest zu Leibe rücken muss:
Ein vor Zeiten schlecht reparierter Unfallschaden erforderte einiges an Einfallsreichtum und Imrovisationstalent.
Das große Puzzle vervollständigte sich immer mehr und irgendwann stand dann der Body wieder als Einheit vor uns:
Da unsere hiesigen Lackierpartner zu dieser Zeit schon mit unseren anderen Projekten überlastet waren übernahmen Freunde aus Chemnitz die Erneuerung der Lackierung.
Und schon ging es an den Zusammenbau:
Schnell war der Wagen wieder fahrbereit aber die Innenausstattung hatte ziemlich stark gelitten und es dauerte mehr als ein halbes Jahr bis ein Tischler gefunden wurde und die schadhaften Teile repariert bzw repliziert waren.
Heute endlich kehrte der Wagen in seine Behausung zurück.
Allzeit Gute Fahrt lieber Heinz !
Der Ausgang dieser Geschichte war ein verlebter Camper mit diversen Karosseriemängeln und technischen Problemen.
Das Ziel wurde unscharf skizziert und beinhaltete Eckdaten wie Weisswandringe und Klappdach sowie Einzelsitze vorn und und und.
Hm…die Realität ist wie immer gnadenlos und vor dem Erfolg steht der Fleiss: Erster Schritt Reinigung:
Danach endlose Blechinstandsetzung:
Dann nur noch schnell des neue Dach anpassen und zum Anbau vorbereiten:
Schnell zum Lackierer
Und ab zurück zum Zusammenbau:
Die neue Farbgebung irritierte im ersten Moment und wir dachen noch nie einen Bulli mit solch abgefahrener Farbe gesehen zu haben… Jedoch kam die Erinnerung mit dem Erscheinen lieber Stammkunden zurück.
Der Wagen befindet sich mittlerweile wieder in seinem Heimatland und bereitet hoffentlich noch ganz lange Freude!
Und wenn man jetzt noch mal nach oben scrollt und das Wunschbild vergleicht, kann man doch sagen, daß die Wünsche ganz gut erfüllt worden sind.
Seit ca 15 Jahren im Besitz eines unserer Stammkunden war der T4 EurovanMV letztes Jahr selbst mit gutem Willen nicht mehr durch den TÜV zu bringen. Die Flickschusterei zu Zeiten in denen ein T4 ein billiger Gebrauchtwagen war hatte der Karosserie den Rest gegeben. Die Entscheidung in solchen Fällen ist immer schwer, da man geneigt ist zu denken, daß die Reparatur wirtschaftlicher Schwachsinn ist und man ein vergleichbares Auto zu günstigeren Konditionen schon kaufen könnte. Aaaaaber erstens ist es dann wahrscheinlich ein neuerer Typ mit ganz anders gearteten Unterhaltskosten und sicher auch nicht ganz neu und somit in absehbarer Zeit auch behandlungsbedürftig und zweitens ist es nicht mehr der langjährige Begleiter. Aus unserer Sicht hat der Besitzer die richtige Entscheidung getroffen , auch wenn der Karossenjob wie immer nicht so ganz einfach war und die amerikanische Ausführung samt Automaticgetriebe, Gasanlage und Klimaanlage Herausforderungen stellte die es in sich hatten, vom Aufstelldach ganz zu schweigen.
Am Ende funktionierte alles wieder und die Besitzer waren froh sich für den alten neuen Bus entschieden zu haben.
…heißt das Stichwort was derzeit allgegenwärtig unser Leben bestimmt. In unserem Werkstattalltag spielt es aber eher keine Rolle, da sich die gestellten Arbeiten nicht von einem Pandemieauftreten vertreiben lassen. Und so können wir die wegen der etwas eingeschränkten Nutzung der Kundenoldies und der daraus resultierenden Reserven bei der Wartung die Zeit nutzen um an verstaubten oder aktuellen Projekten mit Hochdruck weiterzuarbeiten.
Wie man sieht konnte der Mindestabstand fast immer gut eingehalten werden. In diesem Sinne: Bleibt gesund !
Seit 20 Jahren war der Surfbus eines bekannten Dresdner Clubbesitzers in unserer Werkstatt regelmässig zur Wartung. Leider verweigerte der TÜV 2016 seinen begehrten Segen wegen diverser Durchrostungen , vor allem im Schwellerbereich und am Vorderachskörper. Und so kam es wie es kommen musste-der Wagen wurde teilzerlegt , um die Reparatur zu beurteilen und zu planen:
Wohin man auch sah…überall kam mehr Rost zu Vorschein… Das Dach musste auch weichen…2 Tage später
Erste beherzte Schnitte mit der Flex… Rost Rost Rost
Dann das erste Treffen mit dem schockierten Kunden…Wie weiter??? Weiter! Also komplett zerlegen:
Dann alles Schmutz und Unterbodenbeschichtungskram abkratzen…was für eine Sauarbeit…
Es folgte dann eine Sandstrahlreinigung und eine 400 Arbeitsstunden umfassende Schweißorgie bei der nahezu alle lieferbaren Reparaturbleche in die maroden Reste integriert wurden
Am Ende kam der Wagen zu einem Lackierer, der nach Kundenwunsch das matte Grün wieder auftrug
Sehr schöne Sache das, aber leider ist dem beauftragten Lackierbetrieb verschwiegen worden das auch der Unterboden lackiert werden sollte… Nach erfolgter Reklamation beim Kunden sagte selbiger im O-Ton “ Das ist jetzt dein Problem“ … Okay, Probleme sind zum Lösen da: Schleifpapier, Schleifvlies und Silikonenferner … nach Abkleben des Oberbaus und dem Auftrag von 3 kg Farbe war dieser Mangel dann auch behoben
Endlich; wir haben mittlerweile Oktober 2019 kann der Zusammenbau beginnen:
Und so kann der Wagen pünktlich zum Beginn der kalten Jahreszeit zur Endfertigung in die warme Werkstatt umziehen
Das eine sehr gute Vorderachse aufgearbeitet wurde kann man oben gut erkennen; nebenbei wird der Motor auch noch teilüberholt. Mittlerweile ist der Wagen wieder so komplett wie der Kunde ihn zu uns gebracht hat, den Innenausbau möchte er dann selbst vollenden…
Bissl Restarbeit bleibt noch, ist aber eher kosmetischer Natur…
Was seit kurzem so problemlos über der Eingangstür unseres Hauptquartiers hängt, hat eine längere Geschichte und die beinhaltet schlussendlich auch die Restaurierung des Schätzchens.
Als wir 2002 unsere Firma gründeten hing in Königsbrück an der Hauswand einer typoffenen KFZ-Werkstatt ein schwarzes, teilweise geplündertes, angerostetes also lieblos hergerichtetes Vorderteil eines Lufboxer T3. (auch wenn auf den Bildern ein Kühlergrill zu viel zu sehen ist) Nach der Entdeckung fragten wir ca. 10 Jahre lang immer wieder vergeblich beim Betreiber der Werkstatt nach ob wir nicht dieses als Werbeträger für unsere Bulliklinik haben könnten. Erfolglos. Erst als wir die Hoffnung schon längst aufgegeben hatten, kam der Hinweis, daß die besagte Werkstatt demnächst schießen würde und die erneute Nachfrage beim Betreiber, mit dem wir mittlerweile fast ein freundschaftliches Verhältnis hatten, brachte den Durchbruch bei der Änderung der Besitzverhältnisse. : Und so rückten wir 2015 im Mai aus, das Teil mit einem 7,5Tonner mit Ladekran zu bergen..
Wie man den Bildern gut entnehmen kann ist der Zustand dem Alter entsprechend, die damaligen Gestalter haben den Bus einfach abgesägt und sich nicht mal die Mühe gemacht die Innereien auszubauen…
Nach der Entfernung der nicht mehr benötigten technischen Teile wie Armaturenbrett, Lüfterkiste, Pedalerie, Wischermechanik und Lenksäule wog das Teil schon mal gute 50kg weniger.
Dann folgt, wie bei einem fahrbereiten Bulli, die Instandsetzung der Karosserie. Es wurde geschweisst ,gehämmert und gebogen, am Ende auch grundiert…
Schnell noch eine Anprobe an der späteren Wirkungsstätte und dann weiter zum Lackierbetrieb. Diesen ansehnlichen Job leistete ein befreundeter Auto Lack Dokor in bewährter Qualität zum bevorzugten Preis für liebe Stammkunden.
Dann wurde das Teil im Foyer der Bulliklinik nur kurz zwischengelagert. Dieser Zustand dauerte dann doch nur 4 Jahre bis das Teil vor kurzem endlich komplettiert und mit Mike Sanders konserviert seinen Dienst als Landmarke antrat.
Ausgangsbasis: Verrosteter, ausgeschlachteter Kassengestell Truppentransporter ehem. Turbodiesel
Los gehts:
Next Step: Lack
Dann Zusammenbau:
Der Motor Kennbuchstabe 2E hier noch im Spenderpassat eingebaut zu sehen.. 2l 115PS Reihenvierzylinder
Das Ziel: ein schneller schicker Multivan mit problemlosem starken Serientriebwerk. Ich würde sagen erreicht.
Käfer:
Bulli:
T3:
