Autor: redaktion

AU und ASU

 

Die Abgasuntersuchung wird natürlich im Rahmen der Hauptuntersuchung vom TÜV ausgeführt. Was hier genau so aussieht ist die Überprüfung der Abgaswerte nach der Bedüsungsänderung des frisch eingebauten Webers.

Wärmeres Wetter…

…wünschen wir uns alle in diesen kalten Tagen. Unserem Turbomechanikus Heidi war es nicht auszureden, daß das Besteigen einer Leiter a la Wetterfrosch die Großwetterlage beeinflussen könne…

Progress

Trotz des kalten Wetters hat unser Lackdoktor alles gegeben damit wir die Bauarbeiten am Split-Kasten schnell fortsetzten können. Danke lieber Martin !

Weber Vergaser…

…gelten gemeinhin als das Maß aller Dinge in Sachen Gemischaufbereitung und Leistung. Im 914 soll zukünftig ein zentraler Registervergaser die Aufgabe der anfälligen D-Jetronik übernehmen.

Lackdoktor

Das trockene Wetter bot sich an um unser Sorgenkind in die Lackiererei zu bringen wo ein paar Kleinigkeiten nachgebessert werden, die vor dem endgültigen Zusammenbau einfacher zu machen sind. Bei der Gelegenheit wurde auch der Fortgang am mittlerweile dort angekommenen B1000 kontrolliert.

 Der Anblick täuscht : auch wenn es frühlingshaft aussieht – es sind ca -5Grad Außentemperatur und es pfeift ein eisiger Wind… Auch wenn die Ambullilanz auf Sommerreifen steht…

Unser Ossibulli …

VW Porsche 914

heißt die Flachflunder mit vollständigem Namen.
In den Wintermonaten ziehen bei uns regelmäßig Fahrzeuge für längere Zeit ein, an denen wir dann die anstehenden Arbeiten in aller Ruhe ausführen können. Der Nachteil ist, daß meist keine Probefahrten stattfinden können da die Autos geschont und nicht noch zusätzlich gesalzen werden sollen. So dokumentieren die folgenden Bilder eher einen Sonderfall in dieser Jahreszeit…


Der VW-Motor des Flachmannes sitzt übrigens hinter den Vordersitzen in der Mitte des Wagens, ein Mittelmotor also. Dadurch hat der Renner zwar nur 2 Sitze aber auch vorn und hinten einen Kofferraum und eine Straßenlage wovon manch neumodischer Superschwersportwagen nur träumt bzw mit zweifelhaften elektronischen Hilfsmitteln wie ESP oder ASR versucht dranzubleiben . Schade, daß es immer so kalt ist wenn solche lustigen Autos hier sind…

BU-RN2008

2008… der Zustand nach dem 3.10.

Der Bus brannte übrigens unbeabsichtigt auf dem Albertplatz in Dresden aus. Ursache war wahrscheinlich ein elektrischer Defekt. Mit der Option „das auszubauen was noch brauchbar ist“ bekamen wir den Wagen damals geschenkt…
2011… sah es dann so aus: 


Wer uns kennt, weiß, daß wir uns gern mit Dingen noch beschäftigen wo andere bereits vor langer Zeit schon das Handtuch geworfen haben oder es nicht hinbekommen. Die Hochdachreste ersetzt derzeit eine LKW Plane. Die Laderraumfenster wurden notdürftig verschweißt. Die Technik wurde komplett instandgesetzt. Ein Getriebe mit Differentialsperre fand seinen Platz zwischen den Hinterrädern, und ein optimierter Serienmotor nahm im enrosteten Heckabteil Platz. Die orig. Sitze sorgen bei jedem Betrachter für ausreichend Kopfschütteln.

Weiter im Plan; Kollege Barkas

Bei herrlichem Sonnenwetter fuhr das Schnellastergehäuse heute standesgemäß zum Sandstrahler um die merkwürdige Ossigrundierung und die Rostansätze abgestrahlt zu bekommen. Mal sehen ob der anschließende Transport zum Lackierer auch an der frischen Luft erfolgen kann oder mit einem witterungsunabhängigen Laster erfolgen muß.

Alles Gute für 2012!!!

… vor allem Gesundheit, persönliches Glück und weiterhin viel Spass mit den schönen alten oder auch jüngeren Fahrzeugen…

Ich hatte übrigens autotechnisch leider keinen so glücklichen Jahreswechsel…
Aber warum bin ich denn auch nicht mit dem Bus zur Feier gefahren…
Für alle die sich jetzt fragen warum der Bullidoktor nicht mal eben schnell ein Reserverad an den Pasrat geschraubt hat und dann weitergefahren ist; dem sei gesagt, daß ein Antriebswellengelenk zerstört ist und davon ein Teil im Hinterreifen steckt…
Ich bin und bleibe trotzdem optimistisch…